home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Ham Radio / Ham Radio CD-ROM (Emerald Software) (1995).ISO / news / amsat177 / amsat177.txt
Encoding:
Text File  |  1988-06-27  |  10.0 KB  |  232 lines
  1. SB ALL    @ AMSAT  $ANS-177.01
  2. AO-13 Kick Motor Fired OK
  3.  
  4. HR AMSAT NEWS SERVICE BULLETIN 177.01 FROM WA2LQQ
  5. WARWICK, NY    June 25, 1988
  6. TO ALL RADIO AMATEURS BT
  7.  
  8. AMSAT Ground controllers have successfully fired AMSAT OSCAR 13's kick motor
  9. in orbit.  The result is a successful intermediate orbit one or two steps away
  10. from the final, desired AO-13 orbit.  A second kick motor firing could come
  11. within a week setting the stage for general communications operations in a few
  12. weeks.
  13.  
  14. After reviewing the AO-13 attitude and spin rate, DJ4ZC gave the OK for a kick
  15. motor firing last Wednesday.  The firing took place at 18:57 UTC, Wednesday,
  16. June 22.  The burn coincided almost exactly with apogee of orbit number 16.
  17. The IHU was loaded with a firing routine for a 50 second burn by AO-13's 400
  18. Newton bi-propellant kick motor.
  19.  
  20. Prior to the burn decision, criteria had been established to maneuver to an
  21. attitude, in Bahn coordinates, of 90 degrees longitude and -60 degrees
  22. latitude with an angular velocity (spin rate) of 30 to 40 rpm.  However,
  23. looking at various considerations such as the overall schedule and visibility
  24. of the satellite over the next week, the decision was taken at about 1630 UTC
  25. to execute the burn two and one half hours later.  Estimated attitude and spin
  26. rate of AO-13 at the time of motor burn were found to be within tolerance for
  27. a burn and so it was executed.
  28.  
  29. According to an analysis by Phil Karn, KA9Q, the change in AO-13 velocity due
  30. to the kick motor burn was 159.6 meters per second.  This value is about 14.4%
  31. higher than the 139.5 meters per second predicted from W4PUJ's figures for
  32. spacecraft mass, motor performance, and propellant flow rates.  Based on the
  33. direction of the delta-velocity vector, the attitude of the spacecraft in
  34. pre-burn Bahn coordinates was: longitude 66.7 deg (vs 75 predicted) and
  35. latitude 57.7 deg (vs 55 predicted).  The difference is well within the
  36. uncertainty range predicted by DJ4ZC, Karn said
  37.  
  38. "Bahn coordinates" is a special coordinate system based on the orbit of the
  39. spacecraft and will be addressed in an upcoming Amateur Satellite Report
  40. newsletter.
  41.  
  42. Apparently the performance of the kick motor exceeded expectations in terms of
  43. thrust.  KA9Q points out the delta V on AO-10 was also larger than predicted
  44. (by about 11%), even after the longer burn time due to the LIU (Liquid
  45. Ignition Unit) wiring error was taken into account.  According to Dick
  46. Daniels, W4PUJ, the flow rates for both spacecraft were measured on the ground
  47. in the same fashion using isopropyl alcohol in place of real propellants.  The
  48. difference in viscosity between alcohol and the actual propellants could
  49. easily account for increased flow rates (and thus increased thrust) on both
  50. spacecraft.
  51.  
  52. KA9Q points out these data are important since they "calibrate" the motor's
  53. actual performance, helping plan the next maneuvers more accurately.
  54.  
  55. /EX
  56. SB ALL    @ AMSAT  $ANS-177.02
  57. AO-13 Motor OK For More Burns
  58.  
  59. HR AMSAT NEWS SERVICE BULLETIN 177.02 FROM WA2LQQ
  60. WARWICK, NY    June 25, 1988
  61. TO ALL RADIO AMATEURS BT
  62.  
  63. The AO-13 kick motor burn was the second in-orbit burn performed by any AMSAT
  64. spacecraft but the first fully successful one. AO-10's first and only motor
  65. burn in 1983 was longer than planned due to a hardware problem.  Perigee rose
  66. to 3900 km versus the desired 1500 km as a result.  Later, due to a Helium
  67. leak through a seal, a second burn was found to be impossible.
  68.  
  69. Last week's AO-13 kick motor burn, on the other hand, went perfectly with no
  70. deviations except for the higher than expected kick motor performance.
  71. Telemetry indicates the pressure loss experienced on AO-10 has not recurred
  72. with AO-13. Telemetry channels 09 and, 0D in particular confirm the
  73. satisfactory performance.  Channel 09 (Helium high pressure) was at about 735
  74. Bars and Channel 0D (Helium low side pressure) was about 14 Bars.
  75.  
  76. Further refinement of AO-13's orbit should now be possible.  A second and
  77. possibly a third burn can be accomplished whenever the required attitude
  78. maneuvers are completed.
  79.  
  80. /EX
  81. SB ALL    @ AMSAT  $ANS-177.03
  82. AO-13 Ranging Proves Accurate
  83.  
  84. HR AMSAT NEWS SERVICE BULLETIN 177.03 FROM WA2LQQ
  85. WARWICK, NY    June 25, 1988
  86. TO ALL RADIO AMATEURS BT
  87.  
  88. AMSAT's team of ground controllers has begun precise ranging of AO-13 in order
  89. to determine its new orbit after the first kick motor burn accomplished last
  90. Wednesday.  The result is a set of successively more accurate orbital element
  91. sets.  The data has proved sufficiently accurate to be adopted by official
  92. government satellite tracking agencies.
  93.  
  94. AMSAT's orbital determination process begins with range measurements from
  95. various command stations using round trip delay time measurements from the
  96. earth to the satellite and back.  Stations making such measurements at present
  97. include KA9Q, DJ4ZC, DB2OS, ZL1AOX and VK5AGR.
  98.  
  99. Once the range data is acquired, a complex number-crunching process begins.  A
  100. Keplerian element set results which is then checked for "fit" with other
  101. tracking data and with AOS/LOS observation reports.
  102.  
  103. Here is a recent product of this process:
  104.  
  105. Satellite: oscar-13
  106. Catalog number: 19216
  107. Epoch time:      88176.00000000
  108.                  Fri Jun 24 00:00:00.0   1988 UTC
  109. Element set:     ka9q-3
  110. Inclination:       14.4344 deg
  111. RA of node:       242.9507 deg
  112. Eccentricity:    0.7012359
  113. Arg of perigee:   183.8892 deg
  114. Mean anomaly:      57.3505 deg
  115. Mean motion:    2.20055906 rev/day
  116. Decay rate:              0 rev/day/day
  117. Epoch rev:              19
  118. Semi major axis: 24972.204 km
  119. Anom period:    654.379166 min
  120. Apogee:          36105.470 km
  121. Perigee:          1082.659 km
  122.  
  123. /EX
  124. SB ALL    @ AMSAT  $ANS-177.04
  125. Ariane Launcher Tribute
  126.  
  127. HR AMSAT NEWS SERVICE BULLETIN 177.04 FROM WA2LQQ
  128. WARWICK, NY    June 25, 1988
  129. TO ALL RADIO AMATEURS BT
  130.  
  131. Another key step towards resumption of the U.S. Space Shuttle flights was
  132. taken June 14 with the test firing of a version of Morton-Thiokol's redesigned
  133. solid rocket booster (SRB) engine. One final test remains before Space Shuttle
  134. flights can resume.
  135.  
  136. June 14th's test firing, fourth of the five required, lasted the required 122
  137. seconds and provided the usual spectacular show as the 126 foot long rocket
  138. shook the ground and sent grayish-brown smoke billowing thousands of feet into
  139. the Utah skies. Royce Mitchell, Solid Rocket Program Manager for NASA, pegged
  140. the test "Extremely Good."
  141.  
  142. Officials for Morton-Thiokol said that, unlike the previous three test
  143. firings, no intentional flaws had been introduced into this test rocket motor.
  144. They went on to confirm that the final full-scale test firing is planned for
  145. late July. The SRB manufacturer plans to introduce several flaws into the
  146. joint sections to test the system to its limits.
  147.  
  148. The June 14th test was unique for another reason. It was the first on the
  149. newly built $22 million test stand. Hydraulic struts have been added to
  150. duplicate steering, flight turbulence and other flight stresses. Data seems to
  151. indicate that the engine successfully withstood the simulated worst-case
  152. stresses, similar to those experienced in past shuttle flights. A full report
  153. is expected within two weeks.
  154.  
  155. Officials said the testing has gone so well that Discovery's two SRB's were
  156. mated to an external fuel tank two weeks ago.  Discovery was mated to its
  157. liquid fuel tank late this past week.  If progress continues apace, officials
  158. say late August or early September will mark flight resumption.
  159. (Story by NW2T)
  160.  
  161. /EX
  162. SB ALL    @ AMSAT  $ANS-177.05
  163. Short Bursts
  164.  
  165. HR AMSAT NEWS SERVICE BULLETIN 177.05 FROM WA2LQQ
  166. WARWICK, NY    June 25, 1988
  167. TO ALL RADIO AMATEURS BT
  168.  
  169. AMSAT Director Harry Yoneda, JA1ANG, celebrated his 69th birthday on the day
  170. AO-13 was born, June 15.  Happy Birthday to both.
  171.  
  172. AMSAT Director Bill Tynan, W3XO, is back at home after a couple of days in
  173. hospital for angioplasty measures. Bill listened to the AO-13 launch on WA3NAN
  174. from his hospital room. Feeling reasonably well, he sends thanks to all who
  175. sent him get-well cards/QSLs.
  176.  
  177. Mike Parisey, WD0GML, says he has now completed preparations and placed his
  178. new dial-up computer BBS in operation.  According to Mike, it will be
  179. available full-time on 314-447-3003 and carry the latest AMSAT bulletins and
  180. orbital data. It will run the same BBS system used at the W0RPK system Mike
  181. says.  Operating at 300 or 1200 baud at present, set your modem for even
  182. parity, 7-bit word with 1 stop bit full duplex. There is no charge for this
  183. service.
  184.  
  185. Handsome posters of AMSAT OSCAR 13 in orbit are now available from AMSAT HQ.
  186. Call or write to obtain yours.
  187.  
  188. Here is the AO-10 operating schedule:
  189.   Through June 30    Mode B  MA 30 to MA 230
  190.   July 1 to July 31  Mode B  MA 25 to MA 235
  191.   Aug. 1 to Aug. 15  Mode B  MA 30 to MA 240
  192. The satellite will be unavailable for use beginning August 16 because of
  193. predicted insufficient solar illumination and reduced battery charge.  If
  194. "FMing" of signals occur sooner that August 15, DO NOT USE AO-10 please. As
  195. always, please use minimum power required for communications. Listen to your
  196. nets for later updates, or to AMSAT OSCAR 13 beacons beginning in late July
  197. for any changes to this schedule.
  198.  
  199. Here is the FO-12 operating schedule.
  200. Mode  From (UTC)
  201. ----------------
  202. JA  Jun 25  0318   JD = Digital mode
  203. D       27  0131   JA = Analog mode
  204. JA      29  0143   D  = All systems off
  205. D   Jun 30  0049   DI = Systems off except CPU and memory
  206. JA  Jul 02  0103
  207. D       04  0116
  208. JD*     07  1530
  209. JD      07  1935
  210. DI      08  0143
  211. JD      09  0049
  212. DI      09  2355
  213. JA      13  1409
  214. D       14  1315
  215. JA      16  1328
  216. D       17  1235
  217. JD      20  1356
  218. DI      21  1301
  219. JD      23  1141
  220. DI      24  1020
  221. JD      26  1033
  222. DI      27  1141
  223. JD      30  1100
  224. DI  Jul 31  1006
  225.  
  226. *From 1530 to 1732 UTC, July 7, acquisition of telemetry will be every 2
  227. seconds.  The mailbox will be disabled during this interval.
  228. The transponders will be off at other times. The actual operating schedule may
  229. change due to unexpected situations such as variations in available power.
  230.  
  231. /EX
  232.